Combustível

Consumo e custo de recarga dos carros elétricos

Dados oficiais do Inmetro para 76 modelos 100% elétricos. Veja quanto cada um gasta de energia, quanto custa por km e quanto custa recarregar.

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Menor consumo de energia

Quanto menos kWh a cada 100 km, mais barato é rodar. O custo por km considera a recarga em casa.

#ModeloConsumoCusto/km em casa
1BYD Dolphin Mini10,8 kWh/100 kmR$ 0,10
2Geely EX210,8 kWh/100 kmR$ 0,10
3MG MG411,1 kWh/100 kmR$ 0,10
4BYD Dolphin11,7 kWh/100 kmR$ 0,11
5Geely EX511,7 kWh/100 kmR$ 0,11
6Renault E-Kwid12,2 kWh/100 kmR$ 0,12
7GAC Aion ES12,5 kWh/100 kmR$ 0,12
8Fiat 500e12,8 kWh/100 kmR$ 0,12
9MINI Aceman12,8 kWh/100 kmR$ 0,12
10MINI Cooper12,8 kWh/100 kmR$ 0,12
11JAC E-JS413,1 kWh/100 kmR$ 0,12
12MINI JCW-E13,3 kWh/100 kmR$ 0,13
13GWM Ora13,6 kWh/100 kmR$ 0,13
14Chevrolet Spark EUV13,9 kWh/100 kmR$ 0,13
15JAC E-J713,9 kWh/100 kmR$ 0,13

Maior autonomia

Os modelos que vão mais longe com uma carga. A análise completa, por categoria, está no artigo carro elétrico com maior autonomia no Brasil.

#ModeloVersãoAutonomia
1BMW iX350 Xdrive Msp570 km
2Volvo ES90Twin PE Ult524 km
3BMW iXxDrive 50498 km
4Caoa Changan Avatr 11EV497 km
5Porsche CayenneE493 km
6Zeekr 7XPremium Rwd491 km
7Chevrolet Blazer EVRS481 km
8Audi A6 Avant e-tronS Line474 km
9BMW i7xDrive60467 km
10Volvo EX90Ult Twin Per459 km
11Audi A6 e-tronPerformance Black445 km
12Chevrolet Equinox EV-443 km
13Porsche MacanE4443 km
14Porsche TaycanTurbogt442 km
15GAC Hyptec HTElite431 km

Fonte: Inmetro, PBE Veicular 2026 (atualização de 14/08/2026). Custo com tarifa residencial de R$ 0,85/kWh e 10% de perda na recarga.

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Carros híbridos plug-in (que também usam gasolina) estão no consumo dos carros.

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Perguntas frequentes

Qual o carro elétrico mais econômico?

O BYD Dolphin Mini (GL 5 EV) tem o menor consumo: 10,8 kWh a cada 100 km, cerca de R$ 0,10 por km carregando em casa.

Qual carro elétrico tem a maior autonomia?

Pela tabela do Inmetro, o BMW iX3 (50 Xdrive Msp) lidera, com 570 km.

A autonomia do Inmetro é a real?

É medida em laboratório, num ciclo padronizado, e costuma ser mais conservadora que a divulgada no exterior. No dia a dia, ar-condicionado, velocidade alta na estrada e relevo reduzem a autonomia.

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